안녕하세요~!
오랜만에 포스팅인데요. K3의 전면 범퍼를 탈거할 일이 있어 관련된 내용을 포스팅합니다.
오늘 주제는 1세대 K3(2013) 전면범퍼 탈거 방법입니다~!
본격적인 범퍼 탈거에 앞서 사설을 좀 하자면요.^^
제가 사랑하는 K3의 에어컨이 어느 날 나오지 않아서 (이 더운 날씨에!!)
급하게 정비소에서 냉매를 충전하였어요~!
그렇게 냉매충전, 고압, 저압라인 압력테스트 후에 냉매와 오일을 주입하고 시원한 바람을 맞으며 집으로 돌아왔어요~!
그리고 바로 다음날 아침 시동을 켜고 에어컨을 켰는데요.
따뜻한 바람이 나오는 것입니다.. 하루 만에요!
그래서 확인이 필요했어요~
에어컨 냉매가 하루 만에 모두 빠졌다면 그 원인은
- 콘덴서에서의 누출
- 에바포레이터에서의 누출
- 냉매라인에서의 누출
- 컴프레셔에서의 누출
이렇게 4가지 중 한 가지 일 것으로 추측을 했는데요.
3번과 4번은 하루 만에 빠지기는 힘든위치라고 이야기를 들었고, 남은건 콘덴서와 에바포레이터에서의 누출이 의심인데요. 에바포레이터에서의 누출이라면 일이커지고 어렵기 때문에 비교적 작업이 쉽고 공임비가 적은 부품인 콘덴서 누출을 먼저 확인하고자 전면 범퍼 탈거를 진행했어요!
하루만에 냉매가 모두 누출될 정도면 육안상으로 보일만큼 오일이 비쳤을 것이라고 예상을 한 거죠~!
덧붙여, 이 부분은 조심스럽긴 합니다만, 고압 저압 라인을 압력 테스트 했을 때 콘덴서 부분도 함께 압력이 걸리는 것으로 알고 있어서 콘덴서 누출은 아닐 것으로 추측은 했으나 그래도 모르니 육안상 확인을 하고 싶었고, 에바포레이터의 문제는 아니기를 바라면서! 교차확인차 전면을 범퍼탈거 해서 콘덴서의 전면부를 확인하고자 범퍼를 내렸습니다.
이 포스팅을 보시는 분은 첫 번째는 재미로 봐주시고, 두 번째는 각자의 필요에 맞게 활용하시면 되겠습니다.^^
전면 범퍼 탈거는 그리 어렵지는 않아요~
방법
드라이버와 리무버를 챙겨주시고, 장갑을 껴주세요~ 저는 리무버가 당시에 없어서 가위로 클립을 제거했어요.
먼저, 본넷을 열고 전면범퍼 위쪽의 육각 볼트를 제거해 줍니다. 총 4개의 볼트가 있고요 아래 사진의 위치에서 대칭한 반대쪽에도 두 개의 볼트가 있어요~!
그다음, 앞바퀴 안쪽에 십자 나사가 있는데요. 양쪽으로 총 2개 있어요.
이때는 드라이버작업을 위한 공간 확보가 쉽지 않을 수 있으므로 공간을 확보하기 위해 바퀴를 한쪽으로 틀어주면 수월해요.
마지막으로 하단의 클립을 제거해줍니다. 총 6개입니다.
이건 제가 직접 찍기 힘들어서 기아정비지침서(GSW)에서 퍼왔어요~!
클립의 제거 방법은 얇은 드라이버로 가운데 부분을 살짝 들어주고 리무버로 들어 올린 부분을 잡아당기면 빠져요.
저는 작업당시 잠깐 리무버가 없어서 가위를 대용으로 사용했어요.
- 사진 용량을 줄이기 위해 일부사진들은 편집 후 이어 붙여서 업로드 합니다. 모바일로 보시는 분들은 사진 확대가 필요 하실수도 있으니, 크롬브라우저 혹은 사파리브라우저로 보시면 편하게 확대가 가능하니 참고 바랍니다. 네이버어플, 다음어플 등 기타 확대가 안되는 브라우저로 보시는 분들은 사진을 보실때는 가로보기로 보시면 크게 보실수 있습니다.
이렇게 하면 고정 부분은 모두 탈거했고 범퍼의 좌, 우측에서 툭툭 잡아당기면 범퍼가 빠져요~
고정부에 유의하면서 탈거해 주시고 마지막으로 범퍼 하단부 양쪽에 안개등 커넥터가 있으니 완전분리직전에 커넥터를 분리해 주시고 범퍼를 탈거해 주시면 됩니다.
탈거완료
탈거완료 후 저는 저의 목적인 콘덴서의 외관을 확인했고요.
뒤쪽에는 라디에이터가 붙어 있어서 안쪽면을 보진 못했지만, 하루 만에 냉매가 모두 빠질 정도면 전면만 보더라도 판단이 될 것 같다는 추측을 했어요. 단지 추축을 뿐입니다.^^
안타깝게도 저의 추측상 콘덴서 누설은 아닌 것으로 생각이 되었고, 범퍼탈거의 목적은 달성하고 다시 조립을 했어요.
네! 이렇게 오늘은 K3전면 범퍼 탈거에 대해 이야기해보았습니다.
포스팅이 조금이 나가 도움이 되셨거나 가볍게 재미로 봐주셨으면 좋겠습니다.
오늘도 좋은 하루 보내세요~!^^
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